5月2日，小米官方就放出了一份数据，称新一代小米SU7的锁单量已超过7万，随后雷军也公布了这个数据，并表示这个数据在5月1日当天就超过了。
5月6日，雷军又公布了一份新数据新一代SU7首销期锁单已经干到了8万台。
但说实话，刚一看这数字，我第一反应是雷总太保守了，这个8万台的数据绝对是报少了！
咱们来算一笔账，你就知道这里的门道有多深了。
大家还记得五一长假前是个啥情况不？那时候你要是在APP锁单，当时显示是7-10周提车，也就是大概俩月的事儿。
结果过了一个五一小长假，现在再看APP，好家伙，交付时间直接变成了11-14周，这一下子就往后延了整整4周，差不多就是一个月的交付量。
而4月小米SU7的交付量大概是2.4-2.5万台，说明这个五一小长假，起码又锁单了超过2万台。
照这个势头，现在的真实锁单量哪里才8万？绝对已经冲破8.5万，甚至是在悄悄逼近9万台的大关。
为啥大家都非得挤在五一这几天锁单？说白了，我认为主要有两点。
第一，五一五天假，时间管够，试驾、对比、砍价一套流程走下来，大家发现了一个扎心的真相，就是小米SU7是真好开，而不仅仅是雷军在发布会上宣传得好。
产品力摆在那，全系标配V6s Plus电机，Pro版能干到902公里续航 ，这玩意儿试驾完了谁顶得住？
第二，末班车效应太猛了，毕竟5月5日就是首销权益结束，很多免费送的配置，一下子在首销权益结束后就停止了。
消费者心里自然都跟明镜似的，今天不锁单，明天就得亏很多配置，这种紧迫感，比双十一的倒计时还刺激。
可能又有人要说了，认为在这波锁单高潮过了，后面小米SU7的订单肯定要凉凉。
我认为这话对，但也不全对。下滑是肯定的，毕竟五一就是大件商品的黄金周，该买的都买了。
但是，你要是以为小米会愁订单，那你就格局小了。
咱们来盘一盘家底，这8万多台锁单里，去掉这几个月交付的3万多台，小米手里起码还捏着5万多个待交付的订单。
就这5万多台，啥也不用干，光生产就够汽车工厂忙活两三个月。
更何况，小米打出的牌是一张接一张，等三个月后这批订单消化得差不多了，可能小米YU9也要官宣了。
再往后捎一捎，国庆节大促又接上了，到时候再搞一波权益活动，订单还不是分分钟起飞？
所以，咱真别替雷总操心订单的事儿。对于现在的小米汽车来说，焦虑订单显得太过短视，现在最关键的，是沉下心把每一台车给造好了。
现在这个超8万台的锁单，也只是一个数字，真正能让小米跑赢这场马拉松的，是让那5万个等车的人觉得这三个月没白等。
当这些车主相继提车后，他们体验了小米汽车的真实体验，口碑已经在社交平台上全面发酵，真实用户的用车体验会比任何广告都有说服力。
你说愁啥呢，一点也不愁，稳步前进，交付稳定，消费者的购买体验也大大提升。
交付周期虽然拉长了，但反而给了工厂更从容的生产排期，品控更有保障，用户提车时的满意度也会更高，这才是真正跑赢长跑的关键！
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